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Windows Live Messenger, da programma più diffuso di messaggistica istantanea qual’è, ha il suo sterminato numero di notizie false che girano per internet, che puntualmente e con cadenza ciclica vengono riprese da utenti meno esperti e smaliziati che cascano nel tranello ed inoltrano la “notizia” via mail ad una quantità immensa di amici e conoscenti.

Vediamo quali sono le bufale più comuni che girano in rete:

Il contatto virus: Chi di voi non ha mai ricevuto il celeberrimo messaggio: “Se xxxx@hotmail.com ti aggiunge nei contatti di MSN, NON ACCETTARE è un virus, dillo subito a tutti i tuoi amici!“. Benissimo! Sappiate che prendere un virus su MSN è possibile solo accettando la ricezione di file infetti. E’ invece impossibile essere infettati aggiungendo semplicemente un contatto alla nostra lista.

MSN a pagamento: Quanti di voi invece hanno sentito che Msn diventerà a pagamento e che l’omino di Msn cambierà colore in blu ? E’ una mail che circola da anni e che ogni anno cambia la data in cui il Messenger diverrà a pagamento… se non invii la catena ad almeno 18 persone! Ovviamente anche questa è una bufala… se MSN un giorno diventerà a pagamento, non lo deciderà di certo una raccolta di firme via email…

La sparizione di MSN: “Noi siamo Andy e John, direttori di Msn. Ci scusiamo per l’interruzione pero’ Msn non esisterà piu’ perchè molte persona hanno troppi account e noi abbiamo soltanto altri 578 posti liberi…”. Naturalmente anche questa è una Bufala che circola da tanto tempo. Vi sembra possibile che la Microsoft tutt’ad un tratto si trovi senza un briciolo di server in cui archiviare account di posta? Impossibile! Windows Live Messenger è inconfutabilmente un servizio web utilizzato da milioni di persone; a volte ha subito dei rallentamenti per qualche ora per l’uso eccessivo, ma lo spazio di archiviazione si trova sempre in un modo o nell’altro.

Oltre alle bufale messe in atto al solo scopo di screditare un servizio, ci sono quelle atte ad ottenere qualcosa, di solito le vostre credenziali d’accesso: e allora da semplici bufale si tasformano in truffe…

Vediamo le più comuni:

Furto della password: E’ la truffa più comune. Se ricevete una email o un messaggio che vi si invita a fornire username e password, ignoratela! Qualcuno si stà spacciando per Microsoft per soffiarvi i vostri dati! Anche nelle reti P2P invece circola qualcosa di simile: un documento che ci spiega come avere la password di un contatto Msn. Il documento recita: “Spiegherò l’unico metodo reale e funzionante per trovare la password dell’email di qualsiasi utente microsoft, hotmail, msn o yahoo”. Il documento ci invita a scrivere ad un fantomatico indirizzo email, a cui dovremo scrivere l’email di cui vogliamo sapere la password, ma anche le nostre credenziali… ma perchè dovremmo dare la nostra password se in realtà vogliamo conoscere la password di un’altra persona? E’ chiaro che qualcuno stà cercando di raggirarci con la scusa di ottenere una password altrui.

Siti web tarocchi: Facendo una semplice “googglata” se ne trovano a decine. Esistono varie tipologie di questi siti, ad esempio ci sono quelli che sono identici a tutto e per tutto a quelli originali e con l’inganno, riescono ad appropriarsi delle nostre credenziali di accesso (vedi sopra). Sempre con la stessa finalità ci sono quelli che dicono di poter scoprire chi vi ha bloccato su Msn. Oppure ci sono siti che offrono il download di Msn (anche di versioni non ancora rilasciate dalla casa madre), servizi aggiuntivi o altro, ma in realtà ci fanno scaricare software pieni di spyware e worm. Altri invece, dopo aver installato il programma, ci chiedono di telefonare ad un numero telefonico per poter attivare il software… peccato che poi oltre a pagare la telefonata, non riceverete mai nessun codice. Tra questi siti i piu’ famosi sono i noti italian.eazel.com e italian.fastirc.com. Il consiglio per gli utenti meno smaliziati è sempre quello di fidarsi solo ed esclusivamente dei siti originali!

Le nostre foto…: A tutti è capitato di ricevere un messaggio truffaldino da un nostro contatto mentre eravamo connessi a Msn. Il messaggio in genere dice qualcosa del tipo: “clicca qui per vedere le mie foto”. In realtà il messaggio non ce lo ha inviato il nostro amico, bensi’ un virus che egli ha presente sul suo PC, e cliccando sul link, si viene a nostra volta infettati! Non cliccate mai su messaggi e link sospetti! Inoltre basterebbe contattare il vostro amico per scoprire come lui non ne saprà mai niente di questo invio…

Queste sono le leggende e le truffe più famose. Se ne conoscete altre, non esitate a scivere un commento a questa notizia.

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In questa grande moto ridotta ai minimi termini sono i dettagli a fare la differenza, è stata migliorata su tutti i fronti, da una sella più comoda a delle pinze freno ad attacco radiale più potenti, nuova anche nell’estetica, dai cerchi ad un codino ridisegnato per questo nuovo modello…

Le strade tremeranno alla presenza di questo bolide, nuova Speed Triple provatela nei giorni 10/11 Maggio, nelle concessionarie aderenti all’iniziativa.

Go your own way…

Per maggiori informazioni, potete visitare il sito ufficiale www.triumph.it

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Questa battaglia vede sul ring le due piccole appena nate dalle case giapponese che vogliono dar filo da torcere alle piccole italiane nel mercato europeo.
Adesso vediamo cosa hanno da farci vedere questi piccoli mostri.
Si comincia con la Yamaha R 125, si presenta come una piccola supersportiva, dalle linee aggressive e tagliate con un design che va a ricordare molto la linea delle sorelle maggiori R6 ed R1, a partire dal codino molto corto e lineare con un portatarga allungato e lo scarico corto che fuoriesce direttamente dalla carena inferiore, tutto prendendo spunto dalla R6.
Molti particolari sono curati e il disegno generale è in perfetto “R style” e per quanto riguarda la tecnologia gli ingegneri della casa dei tre diapason non si sono affatto risparmiati.
Spogliando questo piccolo modello si può vedere un telaio Deltabox in acciaio e un forcellone in alluminio.
Per quanto riguarda le sospensioni monta una forcella da 33 mm con un’escursione molto grande e un monoammortizzatore regolabile al posteriore.
L’interasse di 1353mm…dimensioni che si fanno notare per il fatto che non è la solita moto per i “piccoli”.
Monta un motore quattro tempi a quattro valvole, il primo di casa Yamaha in tutta la sua storia, ad alimentazione ed iniezione elettronica che sfodera i suoi 15 cv reali come da legge.
per quanto riguarda la ciclistica concludiamo dicendo che monta ruote da 17 pollici e freni a disco, all’anteriore da 292 mm e al posteriore da 230mm.

Per quanto riguarda la rivale maggiorata, si nota una linea sportiva leggermente sacrificata alla comodità, manubrio alto e altezza di guida non troppo elevata, il che permette a chi non è troppo alto di poggiare tutti e due i piedi per terra.
Cupolino grande che copre molto e codino molto snello, il tutto nel contempo rendono una linea generale aggressiva e moderna.
Guardando bene la piccola bicilindrica Kawasaki notiamo che anche se non molto curati i dettagli, le finiture sono apprezzabili e possiamo notare un’elevata cura costruttiva.
Smontando le carene, come la precedentemente descritta R125 presenta un telaio in acciaio forcellone compreso, eliminando l’uso dell’alluminio.
Per quanto riguarda le sospensioni, presenta una forcella a stelo normale da 37 mm senza regolazioni, capace di assorbire le mancanze del monoammortizzatore troppo rigido a 5 regolazioni al posteriore.
Monta un motore bicilindrico da 249cc a quattro tempi raffreddato a liquido con doppio albero a camme in testa, con iniezione a carburatore con doppie valvole a farfalla.
Completando il quadro della ciclistica parliamo dei ruote e freni, monta freni a disco singolo all’anteriore da 290mm a margherita, piccola chicca di serie della kawa mentre al posteriore un disco da 220mm sempre a margherita.
Da questo piccolo confronto possiamo trarre le nostre conclusioni, in dipendenza da quello che cerchiamo comodità o sportività? Sacrificare qualche Km/h a discapito di una guida più sportiveggiante o prendere una cilindrata maggiore? Economia o no?(perchè la kawasaki oltre ad essere ad un prezzo ottimo presenta anche consumi bassissimi.)
Ai posteri l’ardua sentenza.

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… perché giugno sarà un mese veramente “caldo” per il più feroce e famoso fra i mutanti del Marvel Universe! Lo spillato numero 222 della serie regolare sarà interamente dedicato alle avventure dell’artigliato canadese, con una prima storia dedicata all’approfondimento degli eventi narrati in Evoluzione, la splendida saga del duo Loeb-Bianchi, e in secondo piano un’originale avventura illustrata dal tratto graffiante di Howard Chaykin per i testi di Jason Aaron!
Albo gustosissimo, che vi invitiamo a non perdere ma al tempo stesso che vi suggeriamo di accompagnare a una lettura veramente suggestiva e imperdibile, una ristampa in edizione 100% MARVEL BEST del mitico ciclo dedicato a Logan da Mark Millar e John Romita Jr.: NEMICO PUBBLICO, una saga a dir poco fantastica, che vanta disegni sbalorditivi e capaci di rendere appieno sceneggiature nelle quali si mostra un Wolverine tormentato dalla coscienza e dal rimorso, estremamente “umano” nel rifiuto viscerale a eseguire ordini che la sua legge morale gli imporrebbe di aborrire. Da antologia del fumetto anche le magistrali sequenze d’azione che vedono Logan combattere contro diversi supereroi della Casa delle Idee. Dal genio di Mark Millar lasciatevi calare nel mondo di un eroe che cessa di far parte del mondo dei “buoni” per diventare un nemico pubblico agli occhi della società. A giugno, fatevi un favore: non perdeteli!!!

fonte: paninicomics.it

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Per effettuare questa prova ci siamo serviti di una Yamaha YZF R1 anno 2002
Prima di tutto diamo un’idea generale della moto che ci stiamo avviando a smontare.
Monta un motore quattro cilindri in linea da 998cc a 4 tempi con 5 valvole per cilindro.
“Solo” 152 cv dichiarati per più di 275 Km/h di velocità massima, ha un’erogazione molto lineare già a partire dai 1500 giri quando il motore spinge fortissimo fino ai 12.000.
Dopo questa visione generale, possiamo avviarci allo smontaggio.Per cominciare abbiamo tolto la sella per poi svitare e smontare il serbatoio.

Così facendo abbiamo staccato tutti gli spinotti presenti e i rubinetti della benzina presenti nella parte inferiore del serbatoio, in seguito dopo aver tolto anche questo, abbiamo smontato il filtro dell’aria togliendo una semplice vite presente nella parte superiore.

Dopo aver rimosso il filtro abbiamo staccato gli altri spinotti per avere più spazio di lavoro nel piccolo telaio deltabox III della casa dei tre diapason.

Per avviarci allo smontaggio abbiamo tolto un telo di gomma e ci siamo trovati di fronte 4 bobine che abbiamo rimosso e in seguito servendoci della chiave delle candele che si trova di serie su ogni modello abbiamo svitato e tolto le candele.

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